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至高のドライビング・プレジュアを求めて

ニュルブルクリンク・コンセプト: アイフェル…ドイツ西北に位置するアイフェル山地の中に、ニュルブルクリンク・オールド北コースが広がっている。古いニュルブルクリンク城を取り巻く全長20.8Kmのサーキットは、かつてはドイツ・グランプリ・レースの舞台として知られていた。しかし今では、クルマの極限の性能を評価する場所として、欠かすことのできない存在である。森を縫い、山に沿って続くニュルのコースは、見通しがきかず、コース脇の待避スペースもほとんど設けられていない。3速、4速フルスロットルの高速カーブが続くかと思えば、丘を5速全開で駆け下る。一瞬たりともドライバーのプレッシャーが緩む時はない。サスペンションはフル・ストロークし、エンジンは極限まで回り続ける。コース路面は摩擦の低いアスファルト舗装で、変わりやすい天候や落ち葉のためにますます滑りやすくなる。このニュルブルクリンクでの試練を通過したクルマだけが、歴史に名をとどめる資格を持っているのだ。われわれ、PROVAが目指したのは、官能的なドライビング・フィールを楽しみつつ、このニュルブルクリンク・サーキットを走り抜くことのできるポテンシャルの実現である。そのためにあらゆる妥協を排除し、最高の性能と品質を追求するために、日本で最長のニュルブルクリンクの走りの経験を持つ清水和夫を始め、プロフェッショナルなドライバーが徹底的に熟成する。このようなプロセスを経て、われわれは新たな高性能スポーツ・パーツを開発し、それにEIFELという新しい名称を与えることにした。

 

 
 
   


H.アルワハイビ 車輌
(2005)-PCWR
 

シムスレーシング

シムスのパーツはどのように開発されているのでしょうか?実は、様々な実験や測定を重ね、また実際にレースで戦い、そうした膨大なデータの蓄積によって、車作りのノウハウが注ぎ込まれていくのです。そんな普段は見られない開発風景を、ほんの少しですがご紹介していきたいと思います。

 

インプレッサのダートトライアル競技に使うエンジンのベンチテストの光景です。ベンチテスト直後は、こんなに真っ赤に焼けています。普段は滅多にお目にかかれませんよね。こうした実戦の中から、シムスの技術は築き上げられていくのです。

 

空気と自動車は密接な関係。速いスピードで走らせようとすればするほど空気がそれを妨げます。しかしその空気を上手く利用することによって、利点も発生させることができるのです。たとえば高速移動性能の向上、走行安定性の向上、燃費の向上といった「走り」の上での重要な要素。しかし、空気は目で見ることができないですよね。そこで風洞という物が必要になってくるのです。この新たな実験室を設けることにより、より良いパーツの開発を目指していきます。



 
 
   

 

コラゾン


 
 
       

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